motornet南京远驱控制器app官方版

南京远驱控制器app是一款优秀的远程驱动控制软件，可以在这里更好的去查看各种机械的详细参数和信息，并且了解电压功率、电流参数等信息，远程的操作起来也更加的方便快捷，直接连接设备即可使用！

南京远驱控制器app最新版本安装软件介绍

监视和控制南京远驱控制器工作状态和参数的软件。通过手机蓝牙连接南京远驱控制器，监控控制器的工作状态和设置参数。

南京远驱控制器特色

本手机软件能够方便快捷地监视电机转速，电池电压，电流，输出功率，工作状态，并对运行状态的所需要各种参数进行配置，并绘制工作曲线，实时了解电机工作特性，通过调试参数，使得电机工作在匹配优化状态。支持在线升级功能，可以对控制器进行软件升级。

南京远驱APP操作界面简洁美观、视觉豪华，操作步骤简单易懂，具有极佳的用户体验，是南京远驱控制器的调试好帮手。

fardriver南京远驱优势

1、通过软件扫描后使用， 就能绑定对应的设备，在绑定设备以后，进行内容和操作调试

2、成功后就能够很好地链接控制器使用了，其实操作流程还是很方便的

3、当然这个过程其实非常的简单的， 每个控制器在生产的时候，都是有一个独特的二维码

4、方便快捷地监视电机转速，电池电压，电流，输出功率，工作状态，

软件说明：

5.1三速控制：高速档，中速档，低速档。

电流比例通过4个参数调节。

高速档：手机APP/电脑上显示D。动力全开，工作在最大线电流和最大相电流，以及最大转速。

中速档：手机APP/电脑上显示DM。动力开一部分，相电流影响起步加速，线电流影响最高车速，另外也有转速限制，一般设定为，中速相电流比例为最大相电流的75%，中速线电流比例为最大线电流的50%。

低速档：手机APP/电脑上显示DL。动力开一部分，相电流影响起步加速，线电流影响最高车速，另外也有转速限制，一般设定为，低速相电流比例为最大相电流的50%，低速线电流比例为最大线电流的25%。

5.2 停止回流，最大回流：反充电时的充电电流限制。

对于电子刹车功能，在刹车时，整车给出刹车信号送到控制器，控制器检测到刹车信号后即以停止回流的电流进行电子刹车，并且刹车电流不超过最大回流值。

注意要使用电子刹车功能时，必须在跟随项中选择电子刹车来启用此功能。并设置回流电流。注意设置参数时最大回流一般比停止回流大25%~50%。

5.3 0电量系数，满电量系数：。

默认设置是22。市面上大部分电机和整车采用的值。

但是有个别电机类型和整车匹配很差，起步低速段，中速段会感觉到明显的共振抖动. 调整LM值会有改善.

南京远驱控制器控制参数的调整

最大相电流：

工作电机相线电流最大值。决定了静止到额定转速下的电机输出最大扭矩。

最大相电流在控制器硬件上有最大限制，设定值不允许超出出厂设置。否则会导致控制器烧毁的概率大大增加。

不同类型电机在同样最大相电流设定值的情况下会有不同输出扭矩的表现。扭矩版电机输出扭矩大，平衡版输出稍小，速度版电机输出最小。定速低的电机输出扭矩大，定速高的电机输出扭矩小。

1.2最大线电流：

控制器工作电池母线电流最大值。决定了电机输出最大功率值。控制器最大输入功率=电池电压*最大线电流。

这个值决定了最高输出功率，从而决定了最高速度。

1.3  额定电压：

不同电压的南京远驱控制器对电池最大串数如下：  

油门阈值：

市面上转把参差不齐，不同转把或者油门踏板的电压值会有不同

1.4.1 我们根据空闲电压来设定低油门阈值。考虑到转把电压波动，设置低油门阈值一般要比空闲电压高0.2-0.3V，才能保证停止时让电机工作在空闲状态。

比如电摩转把的低油门阈值会设定到1.1V，而12V油门踏板的低油门阈值会设定到0.5V。

1.4.2 我们根据满把电压来设定高油门阈值。为了使得控制器能够在满吧状态下输出满功率，我们需要让设定值低于满把电压。但这里得注意不能设定太低。为了自动检测电子油门是否有损坏，我们设定了一个比高油门阈值高0.6V的值作为报警界限，一旦超过，即认为转把损坏，控制器立即停止功率输出，以免车辆飞车，避免引起飞车安全事故。

所以我们设定高油门阈值时，比如电动摩托车转把满把4.1-4.3V，我们会设定3.9V作为高油门阈值。对于12V油门踏板的高油门阈值，我们会设定在4.3V。

742版本增加了油门自学习功能，自学习时转到底，控制器会自动识别转把/踏板的油门信号最大电压，并根据这个电压生成油门高阈值。

1.5：油门响应：

对于不同用户喜好，转把特性有三种配置：线性，运动，经济。